証言/焦点 ３.１１ 大震災「河北新報・連載記事」から全文転載
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河北新報
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焦点／漁船がない、注文殺到／宮城、１万２０００隻大破・流失
2011年12月07日水曜日
http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1071/20111207_01.htm
▼全文転載
新船の建設が急ピッチで進む造船所。震災後、注文が増えている＝２日、気仙沼市浪板の木戸浦造船
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三重県から運ばれてきた中古の小型漁船＝１１月２９日、宮城県南三陸町戸倉の津ノ宮漁港
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東日本大震災による津波で宮城、岩手両県を中心に数多くの漁船が大破、流失した。９割近い１万２０００隻余りの漁船が被災した宮城県では、震災後の新規 登録は約８００隻にとどまる。大手メーカーや地場の造船所が急ピッチで建造を進めているが、膨大な需要に追い付かない。漁業者は漁船の確保に苦慮してい る。（肘井大祐、神田一道）
◎メーカー、増産急ピッチ／漁業者、一部漁取りやめも
＜新登録は８００隻＞
水産庁によると、震災で大破、流失した漁船は全国２１都道県で計２万５０１４隻に上る。県別では宮城の１万２０２９隻が最も多く、岩手の９６７３隻が続く。
震災前、宮城県での登録漁船は１万３７７０隻。被災漁船は８７．３％に達する計算だ。このうち２０トン未満の小型漁船の被害は１万２００５隻と大半を占めた。
同県によると、３月１１日の震災後、新たに登録した漁船は約８００隻（１１月末現在）。漁業関係者からは「まだ、漁船の絶対数が足りない」（県漁協幹部）との声が漏れる。漁船不足のため、一部地域では冬のアワビ漁を取りやめるなど影響も出ている。
漁船の価格は装備にもよるが、新造の場合、１トン未満の和船で約２００万円、４トン級ではその１０倍程度になることもあるという。
＜購入費を支援＞
国は漁船の購入への支援策として、新造、中古漁船の購入費の３分の２を国と都道府県で負担する事業を設けた。本年度補正予算で計約３９５億円を計上。２０１１年度中に申請し、１２年度までに完成した船が対象で、期間中に１万隻程度を調達する見通しだ。
宮城県では１１月、漁船購入の受け皿となる施設保有漁協が３地域に発足。漁協が漁船を購入し、組合員に貸与して共同利用する。年内中に３漁協合わせて５００～６００隻を取得するという。
事業の後押しもあり、メーカーには新船建造の注文が殺到している。
ヤマハ発動機（静岡県磐田市）は震災後、約４０００隻の新船建造を請け負った。７月から本格的に建造を始め、１３年３月までに全て完成させる方針だ。
同社の年間の建造船数は約２００隻（１０年）。「従来の態勢ではとても建造が追い付かない」（同社広報）として、退職者を中心に１６０人を増員し、約３億円の設備投資を行った。
１０月には宮城県村田町に、漁に必要な漁具などを漁船に取り付ける菅生艤装（ぎそう）センターを新設し、被災地に向けた出荷を急いでいる。
＜従業員も不足＞
被災地の造船所も、故障船の修理や新船建造に追われている。
主に養殖に使う５トン前後の漁船の建造を手がける大勝造船（宮城県南三陸町）は震災後、町内外から約３０隻の修理、約２０隻の新船建造を請け負った。
４月中旬から町内の仮設工場で業務に当たる。従業員は１３人。千葉勝司社長は「仮の工場は効率が悪く、手いっぱい。従業員を増やさないと注文をこなせな い」と話す。建造の工程は１３年３月まで埋まっている。千葉社長は「国の補助事業はいつまで続くか分からない。１３年度以降の注文は受けられない」と言 う。
国内でも有数の大型漁船基地、気仙沼市でも新船の建造が進む。
同市の木戸浦造船は現在、２００トン級のサンマ船３隻を建造中で、来夏までの完成を目指す。木戸浦雄三社長は「同時に３隻を造るのはめったにない。工場が被災し、フル稼働できないが、早く建造して漁業再開につなげたい」と語る。
◎中古調達、関東以西へ／ボランティア仲介、確保
東日本大震災で漁船を失った漁業者は、仕事に欠かせない船の入手に焦りを募らせる。メーカーなどが建造する新造船の調達は、緒に就いたばかり。早期に漁船を確保しようと、中部や関西から中古船を調達する動きが出ている。
１１月２９日午後、中古の小型漁船３隻がトラックで宮城県南三陸町に運ばれてきた。地元漁師の依頼を受けたボランティアが三重県の業者に発注し、陸路で１３時間かけて輸送した。
０．４トンの小型和船を買った同町戸倉の須藤徹さん（４７）は「一安心。これで希望が持てる」。ホヤやワカメ、ホタテの養殖を手掛ける。震災前にあった２隻の漁船はいずれも、震災の津波で使えなくなった。
須藤さんは５月から船を探していた。「今から頼んでも、いつ納入できるか分からない」といううわさも耳にした。「船がなければ、漁師は何もできない。いつになったら船が手に入るのか」。途方に暮れたこともあった。
助け舟を出したのは、震災後に知り合ったボランティアだ。インターネットのオークションで三重県の中古船を見つけ、手配してくれた。
「新しい船は納期が早くて１、２年後になる。中古船は関東以西に頼まなければ、手に入らない」。須藤さんの漁船を発注したボランティアの嶋津祐司さん（４４）＝仙台市青葉区＝は話す。
嶋津さんは７月、地元漁師らと任意団体の南三陸町漁業再生支援協会を発足させた。漁具などの物資を全国から募り、漁師らに届けている。活動を通し何人もの漁師から「漁船が欲しい」と頼まれたという。
納期が遅く、購入費もかさむ新造船の調達は諦めた。知人のつてやネットを使って、これまでに三重県や兵庫県から中古船８隻を調達した。「中古船はある程度出回ってはいる。だが、程度が良く、地元の漁に合う船を手に入れるのは難しい」と嶋津さんは言う。
県漁協志津川支所（南三陸町）によると、支所の組合員が震災前に所有していた漁船は１０７５隻。震災後に使えた船は約５０隻にすぎない。１１月末現在、修 理を施すなどして１８６隻が使えるようになった。支所が発注した新造船の納入は１１月に始まり、来年２月までに約８０隻が届くという。
◎絶対数不足、漁再開遠く／３５００隻中３０００隻被災／気仙沼
「船があればすぐにでも漁に出たい。何もしないでいるのはつらい」。気仙沼市本吉町の漁業外山秀雄さん（６８）は深刻な表情で打ち明ける。
タコ漁が盛んな同市の三島漁港は、漁船約８０隻の大半が津波で流された。残った船はたった３隻。外山さんも１０年ほど漁を共にしてきた０．７トンの「富山丸」を失った。
７月ごろ、親類の縁で１隻を確保したが、修理に出した造船所からは戻ってきていない。工場には各地の漁業者から新船建造の依頼が殺到していて、修理のための長い順番待ちが続く。
「タコ籠もロープもそろえた。漁船だけがないのがもどかしい」と外山さん。今季のタコ漁が解禁された１日、三島漁港に外山さんの姿はなかった。
気仙沼市によると、市内で大小３５００隻の漁船のうち３０００隻が被災。一部は修理を終えて漁を再開したものの、「漁船の数は圧倒的に少ない」と関係者は口をそろえる。
全国から中古漁船が届けられるケースもあるが、地域の漁法に合った船とは限らない。新船は工場の供給が追いつかず、県漁協気仙沼地区支所によると、国の補助制度を活用し建造する約１７０隻のうち届いたのは２割程度にとどまる。
漁協の担当者は「来年も船不足が続けば、漁の再開はさらに遠のく恐れがある。早期に漁船が調達できるよう各方面に働き掛けたい」と話す。
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